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力帆股份单季度巨亏近17亿 共享汽车业务被曝“无车可用”

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力帆股份单季度巨亏近17亿 共享汽车业务被曝“无车可用”
不过十几天时刻,力帆轿车便阅历了“被破产”、驳斥谣言、报案,再到政府出手“救急”、迎来起色等一系列跌宕起伏的剧情。与此同时,本年我国车市下滑也现已成为不争的现实。在全体大环境持续萎靡的情况下,部分自主品牌弱势车企销量呈现断崖式跌落,随同而来的是赢利的大幅减缩,乃至亏本。在现在的境况下,政府的帮助和力帆的自救还能否为其赢来起色? 答案并不明亮。近来,力帆股份发布财报显现,公司2019年前三季度完成营收66.86亿元,同比下降19.52%;净赢利亏本26.33亿元,去年同期盈余1.34亿元,同比下滑2064.56%。值得重视的是,力帆股份在本年上半年完成营收51.78亿元,净赢利亏本9.47亿元,这也就意味着在7-9月公司净赢利亏本高达近17亿元,创单季度亏本数额新高;而在去年同期,力帆当季度盈余达1007万元。 在同享单车事务迎来关闭潮后,力帆股份一手兴办的同享轿车企业“盼达用车”也被曝出运营问题。现在盼达用车在广州的悉数站点已悄然下线,登陆盼达用车APP也能够发现,广州多处站点均显现“该站点暂无可用车辆”。此外,有多名盼达用车App的用户在网络投诉渠道反映押金交还时刻比渠道规则时刻要晚。据悉,早在本年3月,便不断有用户曝出盼达用车难退押金的音讯。 净赢利前三季度亏本超26亿元 此前已发表的第三季度财报中,力帆轿车便给出了“可能会亏本”的失望预期,现实也正如此。详细到力帆股份第三季度(7-9月)的成绩来看,力帆股份完成营收15.08亿元,同比(较上年同期)下降35.22%;净亏本16.87亿元,去年同期盈余1007万元。 注:数据来历东方财富Choice数据 关于成绩呈现“滑铁卢”的原因,力帆股份表明,受现在国内轿车行业遍及下滑影响,公司轿车板块事务受影响较大,融资环境仍未好转,对公司短期运营活动性形成必定压力。若后续未有显着改进,下一报告期可能会持续亏本。 力帆集团此前在公司年报中也说到:“较高的资产负债率增加了公司的财政压力和偿债压力。”而在力帆股份近期发布的2019年公司债券半年报也显现,该公司期末的银行借款127.82亿元,非银行金融机构借款为104.86亿元。有25家银行为力帆股份供给授信,授信总额度合计125.66亿元,未运用额度仅剩4.5亿元。 依据力帆股份2019年上半年财报,其活动负债高达192.83亿元,但活动资产只要120.99亿元,活动比率只要62.74%,短期偿债才干较弱,乃至现已呈现兑付危机。而力帆集团年报也显现,2014-2018年,力帆集团资产负债率均超越70%,所以力帆股份屡次被告上法庭。 值得重视的是,此前力帆股份曾在财报中宣告对旗下事务进行战略调整,并提出了将加强出资办理,缩短盈余比较差的项目和商场,加大产品结构调整力度,聚集公司优势工业,加大对摩托车工业的研制投入,优化产质量量和结构队伍,稳固并增强摩托车产品竞争力。 这也意味着,力帆或许要将事务重心由“四轮”转向“两轮”,乃至抛弃轿车事务。对此,力帆方面回应称,公司会集资源开展优势工业,摩托车事务近年来相对安稳,开展势头比较好,后续还有很大的生长空间。而乘用车方面,受全体车市以及力帆本身的一些产品定位等方面影响,因此在成绩方面有所亏本。“关于怎么安稳开展摩托车及重振轿车方面,力帆后续会有办法推出。” 旗下盼达用车被曝“无车可用” 随着力帆轿车身披老牌车企的造车光环消失,并逐步将事务中心向摩托车产品偏移,旗下同享轿车事务“盼达用车”的生计困局也开端浮出水面。盼达用车在2015年11月上线,是由力帆控股战略出资的同享轿车渠道,为国内较早进入分时租借的出行品牌。而据网友反映,盼达用车在广州的悉数站点已悄然下线。客服表明,何时从头上线仍未收到详细告诉。面对无车可用的局势,用户退押金也再次遇到了难题。 为了证明此事,《道哥说车》登陆盼达用车官方APP,在点击“当即用车”时发现,广州多处站点均显现“该站点暂无可用车辆”。笔者注意到,除广州站点外,盼达用车南京站点也曾呈现相同的问题。本年3月,盼达用车曾以“APP晋级”为由暂停了南京站点的渠道运营车辆。而上述盼达用车客服也表明,“现在南京站点仍未上线。” 但是,从盼达用车官方微博的留言中能够看到,已有不少用户反映盼达用车存在押金难退的问题,其中有部分用户等候了4个月仍未收到退款押金。一位网名为“主营资源收回”的用户表明,“自己于2019年6月18日上午10点20分在盼达用车APP请求退款押金1000元,4个月过去了截止现在没有收到退款。屡次致电客服无果,用帮我提交请求、等候15日等理由敷衍搪塞我,乃至单独挂断我电话,近来还呈现了夜晚致电客服回复夜间不受理退押的情况……” 眼下,迟迟未能交还的押金,正在耗费盼达用车用户的耐性。据悉,用户在注册盼达用车时,芝麻信誉评分假如不行650分,则需求交纳1000元“违章保证金”。现在,盼达用车挑选违章保证金的用户份额仅为2%。即便如此,这也是一笔不小的数目。揭露材料显现,盼达用车现已有400万多用户。大略核算,盼达用车的押金资金池中约有8000万元。 总结: 本年以来,已有多家车企被传处于风险的边际,企业面对危机的最大原因在于产品竞争力的缺失。“科技是第一生产力”,在商场体现欠安的情况下,更具核心技能的企业才干走的更好更远。从拷贝摩托车发家,到半路出家进入乘用车、新能源、同享轿车范畴,现在,这家重庆老牌制作企业游走在存亡边际。而在地方政府出手后,凭仗本身单薄的造血才干,力帆距脱困转型还有多远?等待在车市“镇定期”的当下,车企们能更聚集产品技能与质量,在“隆冬”之后,遇见更健康的企业和商场。

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